Audi está inmersa en pleno proceso de transformación con la renovación de modelos ya existentes y el desarrollo de otros automóviles inéditos, la mayoría de ellos cien por cien eléctricos. El ambicioso objetivo de la firma de los cuatro aros es contar con una gama íntegra de vehículos puramente eléctricos a partir de 2035. Hasta que llegue esa fecha, el fabricante está en pleno proceso de transformación y renovación de su actual oferta de vehículos impulsados con motor de combustión.
Por tanto, de aquí a cinco años seguirá realizando lanzamientos con motores de combustión (principalmente híbridos enchufables) pero desde 2026 ya ningún nuevo lanzamiento tendrá motores de gasolina y diésel.
Los 3 modelos de Audi que se pondrán a la venta en 2022
Audi RS 3
Hace diez años nacía el primer Audi RS 3. Hoy, conocemos la tercera generación que saldrá a la venta a principios de 2022. Y esta nueva generación viene con el mítico 5 cilindros 2.5 litros turbo y sonoridad excepcional, un reparto vectorial del par motor, una carrocería con aletas ensanchadas y un 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Estará disponible con carrocería de 5 puertas RS 3 Sportback y en berlina de 4 puertas, RS 3 Sedan.
El corazón del nuevo Audi RS 3 y seña de identidad de la saga es su 5 cilindros. El 2.5 TFSI desarrolla 400 CV de 5.600 rpm hasta 7.000 rpm. Si bien la potencia no varía con respecto al actual RS 3, el par máximo disponible gana 20 Nm para alcanzar los 500 Nm, disponibles ahora desde 2.250 rpm hasta 5.600 rpm. El motor conserva su carácter lleno, capaz de entregar una ola de par motor en cualquier situación.
La velocidad máxima es de 250 km/h autolimitada, aunque con la opción del pack RS Dynamic, la velocidad máxima sube a 280 km/h. Y si equipa los frenos carbocerámicos opcionales (discos de 380 mm con pinzas de 6 pistones), el RS 3 tendrá entonces una velocidad máxima de 290 km/h (igualmente autolimitada).
Audi R8 V10 Performance RWD
Más potencia, más diversión al volante: el verdadero significado de “performance” en Audi Sport. El nuevo R8 V10 performance RWD, disponible como Coupé o Spyder, aumenta 22 kW (30 CV) la potencia del motor atmosférico de 10 cilindros. Este deportivo de propulsión trasera con su motor central de 419 kW (570 CV) y nuevos elementos como los asientos tipo bucket, la dirección dinámica, los estabilizadores en CFRP y los discos de freno cerámicos, es una alternativa en la gama al R8 V10 performance quattro.
Este deportivo con motor central acelera de cero a 100 km/h en 3,7 segundos (Spyder: 3,8 segundos). Alcanza una velocidad máxima de 329 km/h (Spyder: 327 km/h). La joya de la corona del nuevo R8 es el motor V10 FSI atmosférico de 5,2 litros, con un sonido inigualable y una rapidísima respuesta al acelerador. En el R8 V10 performance RWD la potencia alcanza 419 kW (570 CV) con un par máximo de 550 Nm. Esto supone 10 Nm más de par que el Audi R8 V10 RWD.
Audi Q6 e-tron
Tal y como indica su propio nombre, en la gama Audi, el nuevo Q6 e-tron se posicionará como una alternativa 100% eléctrica al Audi Q5 de nueva generación. Estará sustentado por la nueva plataforma PPE, una arquitectura dedicada a vehículos eléctricos de lujo y que ha sido desarrollada junto a la marca Porsche. Es más, dicha plataforma también será la base empleada por el futuro Porsche Macan eléctrico.
En lo relativo al sistema de propulsión, la gama Q6 e-tron estará compuesta por motorizaciones de propulsión trasera (tracción trasera) y de tracción quattro. La potencia máxima rondará los 368 kW (500 CV). También equipará una nueva generación de baterías cuya capacidad máxima superará con creces la barrera de los 100 kWh. Es algo clave, puesto que ello le permitirá fijar una autonomía cercana a los 700 kilómetros.
Teniendo en cuenta el tamaño y peso del vehículo, así como a su condición SUV, es crucial equipar una batería de gran capacidad y conseguir una gestión energética muy buena para alcanzar unos bajos niveles de consumo.
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